中歐陸上物流通道助推中國打造經濟板塊新格局

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  新華網鄭州12月7日電(記者雙瑞)“中西部地區發展緩慢,對外開放的區位弱勢是重要原因。建設絲綢之路經濟帶、打造中歐貿易樞紐,能從根本上解決問題。”日前在鄭州召開的絲綢之路經濟帶中歐物流樞紐建設國際交流會上,國家行政學院原副院長韓康表示,未來中國經濟板塊有望海陸並行、比翼齊飛。

  韓康認為,對中國而言,絲綢之路經濟帶中歐物流樞紐和物流體系的建設,將為中國改革開放經濟可持續發展以及周邊地區的發展,創造一個新的戰略格局。

  改革開放三十多年來,東南沿海地區利用對外口岸和海洋貿易的優勢,直接和全球經濟對接,充分利用當時國際大分工和産業結構調整的機遇獲得了發展空間,成為中國經濟發展水準最高的區域。而中歐物流樞紐的打造,將激發中西部內陸地區的潛力,可能會使中國呈現對外開放新格局。

  “中國西部时要一個大的物流通道,也能與歐洲經濟銜接起來,中歐之間的貿易也能實現快速增長,中歐班列應運而生。”中鐵集裝箱運輸有限責任公司副總經理鐘成介紹,中歐物流通道的建設源於中國産業結構和産業佈局的轉移。

  自2011年起,從重慶、武漢、長沙、成都、鄭州等城市開往歐洲的快速貨運班列相繼開通,分別經由西部阿拉山口、北部二連浩特等出境。目前,開行的中歐班列達240列,已成為連通中歐大陸的鐵路大動脈和新絲綢之路物流通道的重要載體。

  “古代絲綢之路幫助中國和沿線國家間經濟往來,現在絲綢之路經濟帶將再次幫助沿線國家發展。”德國漢宏全球物流有限公司董事長克勞斯·海爾曼表示,中國的中歐物流樞紐建設將使亞歐大陸間的運輸更為可靠、便捷。

  位於亞洲、歐洲兩個市場之間的哈薩克,把此人 定位為東西雙方的轉運樞紐。哈薩克鐵路快運股份公司總裁葉留巴耶夫·參讓爾表示,將投入43000億美元建設轉運的基礎設施,希望有效提升交通運輸系統,達到33000萬噸的轉運量。

  此次國際交流會,約有30000名來自德國、俄羅斯、哈薩克等絲綢之路經濟帶沿線國家的鐵路、郵政等機構、企業代表參加。